減速機的使用技巧： 減速機的應用范圍相當廣泛，但是我們也要注意減速機的使用技巧，讓它更好的發(fā)揮本身的性能。 1、在運轉200~300小時后，應進行次換油，在以后

減速機油質的秘密： 減速機在使用中，用的油也是關鍵一步，我們應該特別注意一下減速機油質的檢查，以保證減速機能獲得良好的潤滑。下面就介紹到這一問題。 減速機的潤滑

減速機油質的秘密： 減速機在使用中，用的油也是關鍵一步，我們應該特別注意一下減速機油質的檢查，以保證減速機能獲得良好的潤滑。下面就介紹到這一問題。 減速機的潤滑

BLD、BWED、XLD、XLED立式擺線針輪減速器： 擺線針輪減速機是一種采用K-H-V少齒差行星傳動原理的新穎傳動裝置。其傳動過程如下：在輸入軸上裝有一個錯

減速機的工作原理： 減速機是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將馬達的回轉數(shù)減速到所要的回轉數(shù)，并得到較大轉矩的機構。下面一起來看一下減速機的工作原理。

BWD、XWD擺線針輪減速機簡介： 擺線針輪減速機技術參數(shù)及特點: 采用全系列模塊化式組合設計制造,低噪音、高轉矩、無漏油,多種安裝方式,形成機 電一體化的傳動

ZSY系列硬齒面減速機特點： 1.齒輪采用高強度低碳合金鋼經滲碳淬火而成，齒面硬度達HRC58-62，齒輪均采用磨齒工藝，精度高，接觸性好。 2.傳動效率高：三

蝸輪蝸桿減速機： 蝸輪蝸桿減速機是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將電機（馬達）的回轉數(shù)減速到所要的回轉數(shù)，并得到較大轉矩的機構。在目前用于傳遞動力與運

行星減速機因為結構原因，單級減速最小為3，一般不超過10，常見減速比為：3.4.5.6.8.10，減速機級數(shù)一般不超過3，但有部分大減速比定制減速機有4級減速。

蝸輪蝸桿減速機： 蝸輪蝸桿減速機是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將電機（馬達）的回轉數(shù)減速到所要的回轉數(shù)，并得到較大轉矩的機構。在目前用于傳遞動力與運

ZL/ZLH系列圓柱齒輪減速機： ZL/ZLH系列圓柱齒輪減速機特點：ZL是兩級漸開線圓柱齒輪減速器，ZLH是兩級圓弧圓柱齒輪減速器，ZLSH是兩級雙圓弧圓柱齒

ZDY系列外嚙合漸開線斜齒圓柱齒輪減速機，符合JB/T8853-1999標準，齒輪精度6級，齒輪和軸采用優(yōu)質低碳合金鋼滲碳淬硬，齒面硬度53~62HRC，具有承

蝸輪蝸桿減速機部分附件如下： 油蓋/通氣器，主要用于排出渦輪蝸桿減速機機箱內的氣體； 端蓋，分為大端蓋和小端蓋，端蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷，軸承

減速機電機不轉動的原因及解決方法： 減速機在工作了一段時間后會發(fā)生電機不轉動的情況，當發(fā)生這種情況后大家不要驚慌，來看一下我們針對減速機電機不轉動發(fā)生的原因及解

減速機輸出軸斷裂的修復辦法： 減速機輸出軸斷裂后，需要進行焊接，焊接前將該軸斷裂部位加工平整，同時為減小焊接應力，在焊接坡口的設計上采取了一定措施。首先根據(jù)斷裂

減速機的工作原理： 減速機是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將馬達的回轉數(shù)減速到所要的回轉數(shù)，并得到較大轉矩的機構。下面一起來看一下減速機的工作原理。

如何調整減速機的聯(lián)軸器： 使用減速機的聯(lián)軸器設備當中，減速機對于外形尺寸，即徑向和軸向尺寸，必須在機器設備允許的安裝空間以內。 應選擇裝拆方便、不用維護、維護周

減速機配件損壞及修復方式： 減速機在使用時間長了，回產生各種振動噪音等各種情況，這說明減速機內部零件損壞了，應維修或更換，現(xiàn)為您一一說明： （1）齒輪磨損齒輪磨

減速機配件損壞及修復方式： 減速機在使用時間長了，回產生各種振動噪音等各種情況，這說明減速機內部零件損壞了，應維修或更換，現(xiàn)為您一一說明： （1）齒輪磨損齒輪磨

減速機輸出軸斷裂的修復辦法： 減速機輸出軸斷裂后，需要進行焊接，焊接前將該軸斷裂部位加工平整，同時為減小焊接應力，在焊接坡口的設計上采取了一定措施。首先根據(jù)斷裂