山東欄板式自卸半掛車根據市場需求設計的高強度鋼和普通鋼材結合的車型，縱梁、立柱、貫穿梁采用高強度鋼，邊梁采用標準槽鋼，整車自重不超過5.5噸左右，大大提高了用戶的運輸效益。　　　　大梁采用火焰矯直，整

低平板運輸半掛車根據市場需求設計的高強度鋼和普通鋼材結合的車型，縱梁、立柱、貫穿梁采用高強度鋼，邊梁采用標準槽鋼，整車自重不超過5.5噸左右，大大提高了用戶的運輸效益。　　　　大梁采用火焰矯直，整車結

集裝箱運輸半掛車根據市場需求設計的高強度鋼和普通鋼材結合的車型，縱梁、立柱、貫穿梁采用高強度鋼，邊梁采用標準槽鋼，整車自重不超過5.5噸左右，大大提高了用戶的運輸效益。　　　　大梁采用火焰矯直，整車結

高強度鋼集裝式運輸半掛車根據市場需求設計的高強度鋼和普通鋼材結合的車型，縱梁、立柱、貫穿梁采用高強度鋼，邊梁采用標準槽鋼，整車自重不超過5.5噸左右，大大提高了用戶的運輸效益。　　　　大梁采用火焰矯直

直梁欄板式輕型半掛車大梁采用一體成型式設計，非拼接，使得大梁壽命大大增長，而且集中載荷能力也更加出眾平衡梁采用高頻淬火加鍍鉻工藝，使表面硬度、耐用性提高，使用壽命是傳統(tǒng)工藝的五倍以上。采用高力黃銅（一

欄板式輕型半掛車根據市場需求設計的高強度鋼和普通鋼材結合的車型，縱梁、立柱、貫穿梁采用高強度鋼，邊梁采用標準槽鋼，整車自重不超過5.5噸左右，大大提高了用戶的運輸效益。　　　　大梁采用火焰矯直，整車結

倉柵式輕型運輸半掛車腹板及關鍵部位采用國內領 先技術標準的低合金高強度結構鋼，拉伸強度為普通錳鋼的3倍，裝載更多不變形

鵝頸欄板半掛車根據市場需求設計的高強度鋼和普通鋼材結合的車型，縱梁、立柱、貫穿梁采用高強度鋼，邊梁采用標準槽鋼，整車自重不超過5.5噸左右，大大提高了用戶的運輸效益。　　　　大梁采用火焰矯直，整車結構

欄板式半掛車根據市場需求設計的高強度鋼和普通鋼材結合的車型，縱梁、立柱、貫穿梁采用高強度鋼，邊梁采用標準槽鋼，整車自重不超過5.5噸左右，大大提高了用戶的運輸效益。　　　　大梁采用火焰矯直，整車結構具

集裝式運輸半掛車根據市場需求設計的高強度鋼和普通鋼材結合的車型，縱梁、立柱、貫穿梁采用高強度鋼，邊梁采用標準槽鋼，整車自重不超過5.5噸左右，大大提高了用戶的運輸效益。　　　　大梁采用火焰矯直，整車結

山東運輸半掛車半掛車是車軸置于車輛重心（當車輛均勻受載時）后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結裝置的掛車山東運輸半掛車

倉柵式半掛車根據市場需求設計的高強度鋼和普通鋼材結合的車型，縱梁、立柱、貫穿梁采用高強度鋼，邊梁采用標準槽鋼，整車自重不超過5.5噸左右，大大提高了用戶的運輸效益。　　　　大梁采用火焰矯直，整車結構具