鋼廠及社會(huì)庫存高位運(yùn)行。市場供需矛盾向流通領(lǐng)域蔓延，國內(nèi)鋼材庫存延續(xù)上年末增長態(tài)勢。3月15日達(dá)到歷史的2252萬噸，比上年點(diǎn)增加351萬噸，其中建筑鋼材庫存1432萬噸，占庫存總量的63.6%。之后，隨著季節(jié)性消費(fèi)增加，庫存逐漸回落，7月26日降至1540萬噸。市場供大于求也推高鋼廠庫存，3月中旬重點(diǎn)企業(yè)鋼材庫存創(chuàng)歷史記錄，達(dá)到1451萬噸，同比增長29.7%，6月下旬降至1268萬噸，仍比年初增長29.9%，比2012年同期增長11.4%。 雖然美國提出第三代鋼的概念比我們早，但現(xiàn)在美國依然只有幾所大學(xué)在開展研究工作，還沒進(jìn)入工業(yè)界。我們不但是個(gè)進(jìn)入工業(yè)生產(chǎn)的，而且我們的第三代鋼成本，合金量最少，性能，綜合性能處于國際最前沿?！蔽逃顟c說。 汽車鋼是鋼材產(chǎn)品中的高端產(chǎn)品，是一個(gè)國家的鋼鐵工業(yè)技術(shù)水平的重要標(biāo)志。幾年前，中國所用的汽車鋼主要依靠進(jìn)口；如今，雖然寶鋼、武鋼、鞍鋼等大鋼廠均可生產(chǎn)汽車鋼，但是，中國汽車鋼生產(chǎn)技術(shù)與全球鋼廠相比尚有差距，國內(nèi)高端汽車所用鋼材依然要從國外進(jìn)口