近年來,國民經(jīng)濟(jì)取得了長足的進(jìn)步,高速鐵路建設(shè)也在蓬勃發(fā)展。目前,多條設(shè)計時速為350km/h的客運專線正在建設(shè)之中。CRH3型動車作為高速運載的主力車型,盡管主要部件的制造及整車的組裝都是由國內(nèi)企業(yè)自行完成的,但是一些關(guān)鍵技術(shù),特別是動車組轉(zhuǎn)向架中一些關(guān)鍵的金屬材料及部件,如構(gòu)架板材等至今全部依賴進(jìn)口。CRH3型動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架板材采用的是355MPa級的低合金耐候鋼(S355J2W),本文以進(jìn)口的耐候鋼為基礎(chǔ),研究了Cu、Cr以及P等合金元素對微觀組織、力學(xué)性能及耐腐蝕性能的影響,以確定適合國內(nèi)工廠生產(chǎn)的耐候鋼成分范圍,為國產(chǎn)化鋼板的采購技術(shù)條件的制定提供實驗依據(jù) 武漢鋼寧科貿(mào)耐候鋼銷售專家。現(xiàn)在耐候鋼板在國外已逐步完善。在設(shè)計上，對銹蝕層的折減計算，疲勞，構(gòu)造細(xì)節(jié)加以規(guī)定；在鋼種上，對耐候鋼、耐候焊接材料、耐候高強(qiáng)度螺栓、耐候支座加以嚴(yán)格要求；在特性上，對穩(wěn)定的銹蝕、腐蝕因素、硬度試驗加以周密的分析；在制造、運輸、架設(shè)上，對耐候鋼表面的處理、清掃、保護(hù)、補(bǔ)修等加以嚴(yán)格把關(guān)；在經(jīng)濟(jì)上，對耐候鋼的使用作追蹤調(diào)查，詳細(xì)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比較。從發(fā)展趨勢來看，國外已將耐候鋼板逐漸當(dāng)作一種普通鋼種來