玻璃鋼電力警示牌，石油燃氣標志牌，用手糊玻璃鋼材料，工藝為手工制作，自然冷卻成品，樹脂同固化劑在自然條件下發(fā)生反應，常常伴隨著有氣體產生，所以貼上反光膜后容易起泡，而且，手工操作，因人而已，常常壁厚不均等因素，不適合大批量生產。 擠出玻璃鋼工藝。由于受制于工藝要求，擠出玻璃鋼表面不平，有氣孔，所以對反光膜的粘接力不足。所以也不適宜做交通標志底板。 模壓玻璃鋼。模壓玻璃鋼是在高溫高壓下成型的，表面平，對反光膜的附著力滿足要求。按交通部測試反光膜對標志底板附著性能的實驗，實驗5分鐘后，反光膜的剝離長度為3-4mm，大大小于標準要求的20mm。 抗風荷載性強 手糊玻璃鋼材料，將手糊玻璃鋼標牌放在水里一個月后再做拉伸、彎曲試驗，強度下降了50%，由于材料不是在高溫、高壓下成型，材料內部有氣泡，氣泡進水后，進行水解，大大影響材料強度，不能大批量生產。 PVC同鋁塑板的強度都太低，大概在10-20Mpa，在沿海，風就能將板面在連接點處吹斷。 擠出玻璃鋼工藝，縱向拉伸強度不夠。 模壓玻璃鋼。模壓玻璃鋼是在高溫高壓下成型的，力學強度好，橫向和縱向方向的力量是均勻的。強度在80Mpa以上。 交通部規(guī)定的樹脂標志底板的耐老化性能參數及實驗方法 序號 項目 單位 技術要求 1 耐鹽霧性能（240小時） JT/T279—1995 2 耐水性能 外觀應無明顯變化 %或MPa 彎曲強度保留率≥85%或彎曲強度≥170MPa 3 耐高低溫性能 JT/T279—1995 4 自然曝曬試驗 無變色、龜裂、粉化等明顯老化現象 彎曲強度保留率≥60% 5 人工加速老化試驗 無變色、龜裂、粉化等明顯老化現象 彎曲強度保留率≥80%