濰柴2100.2105.495.4100凸輪軸 單頂置凸輪軸發(fā)動機和雙頂置發(fā)動機的比較 沒有太大區(qū)別，談不上誰優(yōu)誰劣。DOHC和SOHC都是目前很常用的。比較發(fā)動機不能只看這點點。 你要真有興趣，比較比較功率，扭矩。或則看看它有沒有什么技術(shù)，VVT,Turbo，CBR之類的。 單頂置凸輪軸在氣缸蓋上用一根凸根軸，直接驅(qū)動進、排氣門，它具有結(jié)構(gòu)簡單，適用于高速發(fā)動機。以往一般采用的側(cè)置凸輪軸，即凸輪軸在氣缸側(cè)面，由正時齒輪直接驅(qū)動。為了把凸輪軸的轉(zhuǎn)動變換為氣門的往復(fù)運動，必須使用氣門挺桿來傳遞動力。這樣，往復(fù)運動的零件較多，慣性質(zhì)量大，不利于發(fā)動機高速運動。而且，細(xì)長的挺桿具有一定的彈性，容易引起振動，加速零件磨損，甚至使氣門失去控制。 頂置雙凸輪軸是在缸蓋上裝有兩根凸輪軸，一根用于驅(qū)動進氣門，另一根用于驅(qū)動排氣門。采用雙頂置凸輪軸對凸輪軸和氣門彈簧的設(shè)計要求不高，特別適用于氣門V形配置的半球形燃燒室，也便于和四氣門配氣機構(gòu)配合使用。 濰柴道依茨柴油機凸輪軸 2.對柴油發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)有哪些要求? 燃料供給系統(tǒng)的主要功用是:儲存和濾清燃油;根據(jù)柴油棍合氣形成的特點和不同工況的要求，定時