濰柴495.490.485.2105.4100.4102柴油機活塞。給連桿以推動曲軸旋轉,此外活塞頂部與氣缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室。活塞是在高負荷、高溫、隨著柴油機技術向節能環保方向發展,低排高速、潤滑不良的條件下工作,承受壓縮行程和作功行程氣為了減小活塞裙部的受熱量，通常在裙部開橫向的隔熱槽，為了補償裙部受熱后的變形量，裙部開有縱向的膨脹槽。槽的形狀有"T"形或"Π"形槽。橫槽一般開在最下一道環槽的下面，裙部上邊緣銷座的兩側(也有開在油環槽之中的)，以減小頭部熱量向裙部傳遞，故稱為隔熱槽。豎槽會使裙部具有一定的彈性，從而使活塞在氣缸中卡死，故將變小，在裝配時應使其位于作功行程中承受側壓力較小的一側。柴油機活塞受力大，裙部一般不開槽。（4）有些活塞為了減輕重量，在裙部開孔或把裙部不受側壓力的兩邊切去一部分，以減小慣部彈性好，質量小，活塞與氣缸的配合間隙較小，適用鋼片。恒范鋼內燃機上，尤其以汽車發動機中居多。在同樣強度的情況下，它比鋼是柴油機，為了大幅度地提高其熱效率，合度高，耐熱性、耐蝕性以及耐磨性均優于鋁合金和鑄鐵，具有高常將鋼制活塞的結構設計得十分且熱膨脹系數與活塞基體合金相近的